Kokemuksia Salama Design pyörästä.
Perjantaina tuli täyteen kaksi viikkoa ja 550km Salama Design pyörällä. Ajattelin kirjoittaa tänne vähän kokemuksia matkan varrelta.
Sähköfillarin hankinta oli jo jonkun aikaa mielessä, mutta kohdalle ei oikein tullut sopivan oloista fillaria. Sitten netistä löytyi Salamapyörät ja samalla huomasin, että salamapyörät vuokraa pyöriä Espalla. Ei kun kokeilemaan. Tarkoitus oli vuokrata Salama Kuningas, mutta niitä ei juuri sillä hetkellä ollut vapaana, joten sain alleni Salama Design pyörän.
Ajelin vuokrapyörällä pari päivää ja 100 km. Toisen päivän päättyessä oma pyörä oli sitten tilattu. Salama Design oli mielestäni aika hauskan näköinen ja tilasin lopulta sen enkä Salama Kuningasta, mitä alun perin ajattelin. Fillaria hankkiessa vähän mietitytti pyörän koko. Olen vähän ylikokoinen tähän runkoon (n.192cm/85kg). Vuokrafillarilla ajellessani tulin kuitenkin siihen lopputulokseen, että pyörän voi säätää riittävän lähelle, jotta tarpeeksi hyvä ajoasento saavutetaan.
Uusi pyörä saapui päivän toimitusajalla Matkahuoltoon 30.7.2010.
Ensitöikseni tein pyörään muutamia muutoksia. Ensinnäkin ohjaustangon kannatinta nostettiin parikymmentä astetta yläviistoon. Tämän lisäksi heitin alkuperäisen satulaputken menemään ja korvasin sen uudella 400mm pituisella putkella, millä sain sopivan istumakorkeuden. Näillä muutoksilla näinkin pienellä rungolla pystyy pitkä polkija ajamaan ihan kohtuullisesti.
Samalla siirsin jarrukahvoja ja kädensijoja pari senttiä sisäänpäin ja laitoin ohjaustankojen päihin nousukahvat (vai miksi noita nyt kutsutaankaan). Ylimääräiset kahvat lähinnä siksi, että ajoasentoa voi tarvittaessa hieman muuttaa. Tällä pyörällä ajoasento on aika matala ja käsille tulee jonkin verran kuormaa. On hyvä, että käsien asentoa voi välillä vähän muuttaa. Leppoisalla vauhdilla tällä pyörällä kädet rasittuvat enemmän kuin jalat?
Salama Design osoittautui mainioksi pyöräksi. Olen omistanut tekniikaltaan parempia pyöriä, mutta Salama on ehdottomasti hauskin fillari mikä minulla on ikinä ollut.
Pyörä on mielestäni hyvä kompromissi hinnan ja laadun suhteen. Filari toimii hyvin ja täsmällisesti. Paremmilla osilla hinta taitaisi karata helposti liian korkeaksi.
Design runko ei ehkä sovi ihan kaikille. Yläputket tekevät pyörästä aika leveän ja jos oma poljenta-asento on kovin kapea, polvet saattavat kolahdella kiinni yläputkiin. Omalla kohdallani tämä ei ole mikään ongelma.
Etujarru hieman vinkui uutena, mutta jarrupalojen asettuessa ääni on poistunut. Jarrut ovat kuluneet/asettuneet ensimmäisten viikkojen aikana. Olenkin joutunut säätämään jarruja pariinkin otteeseen.
Hieman erikoista oli, että etujarru on tässä pyörässä oikealla. Olen tottunut, että etujarru on aina vasemmalla kädellä. Tässä taitaa varmaan vain olla eri kulttuureja ja koulukuntia. Tuohon tottuu parissa päivässä, mutta toisaalta kun ajan tavallisella fillarilla, asia täytyy pitää mielessä.
Pyörässä on LifeOP4 10Ah 36V akku, mikä lopullista kestoa en oikein vielä tiedä. Tähän mennessä pisin yhtäjaksoinen lenkki on ollut 53km, jonka jälkeen varaustilan kaikki ledit paloivat edelleen kun pyörä seisoi paikoillaan.
Akun varaustilan luotettava ilmaiseminen on ilmeisen vaikeaa. Akun väsymisen huomaa ylämäissä, missä led valojen määrä vähenee nopeammin jonkin verran ajetulla akulla kuin täydellä akulla. Alle 50km ajetulla akulla tuntuu, että kuormituksen vähentyessä alkavat kaikki valot alkavat taas palaa (ilmaisten, että akku on täynnä). Akussa on lisäksi erillinen varaustilan ilmaisin (kolme lediä). Akun oma mittari taitaa toimia paremmin kuin ohjaustangossa oleva mittari. Vielä en ole ajanut akkua niin tyhjäksi, että vain osa ledeistä palaisi pyörän seisoessa paikoillaan.
Taitaa olla niin, että käytännössä osallistun itse aika paljon pyörän eteenpäin viemiseen. Tällä akulla kohtuukuntoinen polkija tekee hyvin helposti 50-60km lenkkejä. Pyörä soveltuukin erinomaisesti erilaiseen kotiseutumatkailuun. Kaikkinensa +25 km/h keskinopeuden ylläpitäminen on hyvin helppoa.
Pyörän hankkimisen jälkeen olen ajanut sillä päivittäin n.20+20km työmatkaa. Tätä varten akkua ei tarvitse välillä ladata, akku riittää hyvin edestakaiseen matkaan. Ostin kuitenkin ylimääräisen laturin duuniin ja käytännössä laitan akun päivällä lataukseen. Täydellä akulla fillari kulkee hieman pirteämmin. Samoin tämä mahdollistaa paremmin lähiympäristön tutkimisen, jos ei halua ajaa takaisin lyhintä reittiä.
Akussa on takuutarra, jossa maininta että takuu ei ole voimassa, mikäli tarra on rikottu. Tämä paperinen tarra on akun kiinnityskiskon kohdalla ja vaurioituu helposti kun akun nostaa pois/laittaa takaisin. Oma tarrani meni poikki jo ensimmäisellä viikolla. Oletan että jos nyt jostain syystä pitäisi keskustella takuuasioista kauppiaan kanssa, tämä tarran rikkoutuminen ei ole este. Akullahan pitäisi kai olla 3 vuoden takuu. En usko että yksikään noista tarroista kestää kolmea vuotta.
Tämä on kaikkinensa aivan loistava pyörä. Duunimatkani on jonkin verran pitkä (ainakin minulle) ja mukavuuden halussa helposti tuli mentyä mieluimmin autolla kuin (tavallisella)pyörällä. Sähköpyörän myötä kynnys siihen, että meneekin pyörällä töihin, on paljon matalampi. Tosin olen vähän tuollainen auroinkoisen-sään-pyöräilijä -- saa nähdä kuinka ajoinnolle käy kun sateet alkavat. Aika näyttää.
Tätä pyörää on helppo suositella. Ajaminen on hauskaa ja tekniikka tuntuu toimivan hyvin (kunhan varautuu tekemään ajoittaisia huolto ja säätötoimia ? tämä tietysti koskee kaikkia fillateita).
